la suppression de 149 places de parking dans le quartier Belgica

De Leila Agic

à Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière

Des inquiétudes se sont fait entendre ces derniers jours dans la commune de Jette, plus précisément autour du quartier Belgica, après l’annonce d’un plan de réaménagement qui conduirait à la suppression de 149 places de stationnement, notamment dans le cadre du déploiement de la nouvelle ligne de tram 15 et la création d'une cyclostrade dans la rue Jean-Baptiste Serkeyn, à Jette. Des riverains ont en particulier dénoncé le manque de concertation.

Le projet de création d'une nouvelle ligne de tram reliant la station de métro Belgica à la gare du Nord entraînerait à ce stade la suppression du rond-point de la place Philippe Werrie, ainsi que la réduction de 66 places de stationnement sur l'avenue Carton de Wiart et la place Philippe Werrie. Ceci, malgré les préoccupations légitimes des résidents concernant l'accessibilité et le stationnement : quiconque essaie aujourd'hui de se garer après 22 heures dans le quartier se rend compte de la difficulté d'y trouver une place en sécurité.

Le projet de la cyclostrade C223 prévoit quant à lui la mise à sens unique de la rue Jean-Baptiste Serkeyn, entraînant la suppression de 83 places de stationnement supplémentaires. Cette décision, prise sans consultation adéquate des parties prenantes, suscite, elle aussi, de vives inquiétudes quant à l'impact sur la qualité de vie des habitants et la fluidité de la circulation dans le quartier.

La réduction drastique du nombre de places de stationnement, maintenant réduit à seulement 160, si l'on tient compte de la cyclostrade rue Jean-Baptiste Serkeyn, aura forcément un impact sur la qualité de vie et l'activité économique dans le quartier. Dans un article du journal La Capitale, il est indiqué que des places hors voirie seront créées, mais sans aucune garantie que tous les habitants y auront accès, et encore moins les familles défavorisées. Cela commence à faire beaucoup pour ces habitants, sachant que dans le quartier voisin, plus de 140 places seront déjà supprimées. Et là non plus, aucun accès n'est garanti pour les familles défavorisées. Une fois de plus, ce ne seront pas les navetteurs qui seront touchés par ces mesures, mais bien les Bruxelloises et les Bruxellois, dans leur propre quartier.

Confirmez-vous le projet de supprimer 149 places de parking dans le quartier Belgica ?

Quelles consultations ont-elles été menées et, le cas échéant, combien de personnes y ont-elles participé ? Comment ont- elles été organisées et sur quel périmètre ? L’incidence de ces suppressions s’étendrait en effet bien au-delà des deux rues citées et du rond-point de la place Philippe Werrie.

Quel est le calendrier prévu pour les travaux ?

Garantissez-vous des places de stationnement hors voirie avant de commencer les travaux ? Quels seront les coûts de ces places ? Comment allez-vous garantir leur accessibilité aux personnes et ménages défavorisés ?

Sur quelle base les auteurs du projet affirment-ils que le trafic autour du rond-point est de faible intensité ?

Réponse de la ministre

Je comprends que la suppression de places de stationnement suscite des inquiétudes auprès des riverains et des commerçants.

Un des objectifs du projet est de rendre la rue Picard plus sûre et agréable, avec l’arrivée du tram et l’ajout d’espaces végétalisés, qui diminuera l’impact des fortes chaleurs. Ces bénéfices profiteront aussi aux riverains et commerçants. Nous devons toutefois aussi être capables de répondre à leurs inquiétudes concernant la suppression de places. Il serait en effet regrettable qu'un beau projet, qui est nécessaire sur cet axe, ne soit pas réalisé, faute de solutions à la problématique du stationnement.

Comme vous le savez, parking.brussels, l'Agence régionale du stationnement, est chargée d’accompagner les projets de réaménagement des communes et de la Région, et de les aider à compenser les places supprimées en voirie en mettant à disposition des places hors voirie, lorsque cela se justifie. C’est bien le cas, en l'occurrence, puisque de nombreuses places seront supprimées. Dans son étude sur le stationnement, parking.brussels a d'ailleurs observé un taux d’occupation des places en voirie suffisamment élevé pour justifier une compensation hors voirie.

C'est pourquoi l'agence a pris contact avec plusieurs propriétaires de parkings hors voirie dans le quartier pour explorer les opportunités. Il s’avère que la piste la plus pertinente à ce stade est le parking de Nextensa sur le site de Tour & Taxis. Cette société serait prête à louer une série de places à l’Agence du stationnement. Les modalités de l'opération doivent encore être discutées, mais Nextensa a donné son accord de principe. Les autres solutions explorées (Aldi, Centre communautaire Maritime et KBC) n’ont pas été adoptées pour diverses raisons : soit le parking était trop petit, soit il était déjà rempli ou en mutation.

Le prix pour les riverains doit également encore être fixé et nous y travaillons, notamment à la demande de la bourgmestre de la commune. C'est la Région, via parking.brussels, qui déterminera le prix, et non le partenaire privé. Bruxelles-Capitale négocie par le biais de parking.brussels, dans un cadre bien défini qui tient compte de divers aspects.

En ce qui concerne les trois associations, les moments participatifs étaient ouverts à tous et les associations y étaient les bienvenues. D’autres associations que celles auxquelles vous avez fait allusion, par exemple l’asbl Walk, le Centre communautaire Maritime et l’église La Nouvelle Jérusalem ont aussi donné leur avis par l’intermédiaire de leurs membres qui suivent la lettre d'informations du projet ou ont participé aux séances d'information.

Les commerçants n'ont pas seulement été représentés au travers des associations. Grâce au porte-à-porte assuré par Bruxelles Mobilité, nombre d’entre eux ont participé aux séances et formulé des commentaires sur le projet, soulignant notamment l’importance du stationnement dans le quartier. Des modifications du plan et des sens de circulation ont également été apportées sur cette base.

Précisons que 180 francophones et 117 néerlandophones se sont abonnés à la lettre d’information et que la plupart d’entre eux sont venus aux séances d'information.

Le projet du réaménagement de la rue Serkeyn, et plus globalement du tracé de la cyclostrade C223 depuis le parc de la L28 jusqu’à Anderlecht, est mené par Beliris et se situe sur une voirie communale. Bruxelles Mobilité ne se charge dès lors que des traversées sur les différentes voiries régionales que l’axe croisera.

Beliris a néanmoins collaboré avec la commune de Jette sur ce dossier. Outre le passage de la cyclostrade, le projet de la rue Serkeyn vise également à accroître la sécurité des piétons, à végétaliser l’espace public et donc, à améliorer globalement la qualité de la rue.

De nombreux comités d’accompagnement autour du projet du tram 15 ont été mis en place, en présence des pouvoirs publics tels que les communes, parking.brussels ou encore urban.brussels. Une présentation ouverte à l’entrée du centre commercial situé rue Auguste Hainaut a été organisée pour récolter les remarques des riverains.

En outre, des toutes-boîtes ont été distribués dans les zones immédiatement impactées par le projet ; l’événement a également été annoncé dans le journal communal de Jette afin de toucher un maximum de personnes dans un périmètre bien plus large que le projet.

Les travaux du tram 15 sont prévus entre 2026 et 2029. Nous nous en remettons à Beliris pour le calendrier prévisionnel des travaux de la cyclostrade.

Je n’ai jamais affirmé que le trafic autour du rond-point était peu intense. Un comptage ainsi qu’une étude « origine-destination » ont été réalisés afin de déterminer l'intensité du trafic ainsi que les flux principaux (tous modes confondus).

Réplique de Mme Agic

Vous avez concentré votre réponse sur le projet de cyclostrade C223 géré par Beliris. Qu'en est-il de mes autres questions ?

Confirmez-vous ou non que le passage du tram au niveau de l'avenue Carton de Wiart et de la place Philippe Werrie va nécessiter la suppression du rond-point et de 66 places de parking ? Il y a énormément de commerces autour de ce rond- point et sur l'avenue Carton de Wiart. La suppression de places de stationnement provoquera encore davantage de problèmes de circulation qu'actuellement.

Je n'ai pas obtenu de réponses à ces questions, et pas davantage concernant le nombre de personnes qui ont répondu à la consultation.

Qu'en est-il enfin des autres solutions pour les Jettois qui vivent et se garent à proximité de la place Philippe Werrie et de l'avenue Carton de Wiart ? Vous avez répondu concernant Tour & Taxis, mais n'imaginez pas que les gens qui habitent sur l'avenue Carton de Wiart iront se garer là !

Vous avez répété trois fois que Beliris est chargé de la cyclostrade, mais concernant le reste du projet, hormis la date de 2026, je n'ai reçu aucune réponse. Cela signifie-t-il que le projet n'est pas abouti ?

Réponse de la ministre

J'essaie de répondre au mieux aux nombreuses questions qui me sont posées, dans le temps qui m'est donné