la sécurité routière autour du parc Elisabeth
de Leila Agic
à Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière
J'attire votre attention sur plusieurs questions importantes liées à la sécurité et à l'aménagement de la mobilité dans les quartiers du nord-ouest de Bruxelles, et plus particulièrement aux alentours du parc Élisabeth et de la place Eugène Simonis, qui constituent l’un des nœuds modaux majeurs en Région bruxelloise.
La vitesse de circulation est restée fixée à 50 km/h sur l'avenue Léopold II et autour de la place Eugène Simonis. Bien qu’un panneau de signalisation ait été enlevé récemment, la signalisation n’est toujours pas adaptée et le flou juridique persiste pour les forces de police et les usagers. Les riverains se disent préoccupés par les risques que cette situation représente pour les automobilistes, les cyclistes et les piétons.
De même, de nombreux travaux sont toujours en attente, comme le marquage à l'angle de l'avenue de Jette et de l'avenue des Gloires Nationales, en dépit du danger que le non-respect de la piste cyclable, notamment par les gros camions, représente pour la sécurité des cyclistes.
Envisagez-vous la possibilité de réduire la limite de vitesse à cet endroit, afin de garantir la sécurité de tous et de répondre à une demande récurrente des bourgmestres du nord-ouest de Bruxelles ? Quand les travaux cités seront-ils achevés ? En attendant la fin des travaux, des mesures temporaires sont-elles prises pour garantir la sécurité des cyclistes ?
La sécurisation de la traversée cycliste à l'angle de l'avenue de l'Hôpital Français et de l’avenue du Panthéon s'impose pour permettre aux cyclistes de rejoindre la contre-allée du parc. Quand ces aménagements seront-ils réalisés ? Des travaux de sécurisation sont prévus sur l’avenue du Panthéon, entre l'avenue de l'Hôpital Français et l’avenue Émile Bossaert. Quand seront- ils terminés ? Une nouvelle traversée piétonne entre l’avenue de la Liberté et la rue du Parc Elisabeth est également prévue. Quand sera-t-elle opérationnelle ?
En ce qui concerne le permis d'urbanisme relatif à la rue Jules Besme, à propos duquel je vous ai interrogée à de multiples reprises, quels travaux sont-ils prévus et selon quel calendrier ?
Enfin, la sécurité de la traversée piétonne à l'angle de l'avenue des Gloires Nationales et de la rue Vandenborght est compromise en raison de problèmes liés à l'entrée d'eau de pluie dans un bâtiment voisin. Je vous invite à examiner la situation et à prendre des mesures correctrices dans les plus brefs délais.
Ces questions ont été posées il y a plusieurs semaines et je présume qu'à la suite des travaux budgétaires, vous aurez de nombreuses réponses à y apporter.
Réponse de la ministre
Les enjeux de l’aménagement et de la sécurité des alentours du parc Élisabeth et de la place Eugène Simonis me tiennent vraiment à cœur. Comme vous le mentionnez, il s'agit d'un point de préoccupation pour de nombreux riverains. En effet, de nombreux carrefours complexes se trouvent aux abords du parc.
En ce qui concerne la place Eugène Simonis, Bruxelles Mobilité suit de très près la sécurité. Récemment, la vitesse y a été réduite à 30 km/h. Comme c'est la vitesse par défaut dans l’agglomération, ce sont les exceptions qui doivent être signalisées par un panneau. Le panneau 30 km/h est néanmoins utilisé pour rappeler la vitesse en vigueur.
Lorsque plus aucun panneau n’indique la vitesse après le carrefour, la vitesse par défaut reprend ses droits. C’est une règle de base inscrite dans le Code de la route. Il n’y a donc pas d’ambiguïté sur la vitesse. Cette réduction de la vitesse était une volonté commune de notre part, de la zone de police, de Bruxelles Mobilité et des communes concernées.
Dans un futur proche, un terminus de bus électriques sera aménagé par la STIB. Dans ce cadre, des îlots seront placés afin de sécuriser le long passage piétons sans feux de signalisation en aval de la place, qui comporte de nombreux risques pour les usagers de la route. Quant au passage en amont de la place, les phases de feux ont été adaptées afin d'améliorer la sécurité des passages piétons. Toujours concernant cette place, des projets sur le long terme sont prévus pour les abords de la sortie du métro.
Le carrefour de l’avenue des Gloires Nationales et de l’avenue de Jette a fait l'objet d'une attention particulière lors du réasphaltage de l’avenue de Jette en 2022 : dans le cadre d’un microprojet de sécurité routière, les infrastructures cyclables et la sécurité piétonne ont été améliorées, le carrefour a été rendu plus lisible grâce à l’amélioration des marquages et à l’installation de potelets, et des dispositifs ralentisseurs (coussins berlinois et rétrécissement) ont permis d’améliorer le respect de la limitation de la vitesse.
Sur l’avenue de Jette en direction de la place Eugène Simonis, un panneau stop doit mettre fin aux conflits. Malheureusement, celui-ci n’est pas toujours respecté par les automobilistes : on y déplore notamment un accident récent avec un cycliste.
Les sérieux excès de vitesse sur les longues avenues des Gloires Nationales et du Panthéon méritent une attention particulière. Deux radars seront placés sur ces axes au début 2024, mais ils doivent être homologués avant leur mise en œuvre. Nous aurions voulu agir plus vite, mais le premier emplacement choisi, dans une courbe, posait des problèmes techniques.
Un radar préventif est également prévu sur l’avenue des Gloires Nationales, et un micro-projet de sécurité routière pour le haut de l’avenue du Panthéon, entre les avenues Charles-Quint et Émile Bossaert, est repris dans la programmation 2024. Un radar préventif est également déjà actif sur l’avenue de Jette, en direction de la place Eugène Simonis.
Dans le cadre d’un autre microprojet, les carrefours de l’avenue des Gloires Nationales avec la rue Vanderborght et l’avenue de la Constitution ont été sécurisés. De l’autre côté du parc, un projet a permis d’améliorer la traversabilité piétonne de la rue Jules Besme de la même manière, mais il ne s'agit que d'une mesure temporaire, encore insuffisante.
Un peu plus haut, l'installation d’îlots a permis d’améliorer sensiblement la sécurité des piétons et cyclistes actifs au carrefour des avenues des Gloires Nationales et Van Overbeke et de rendre ce carrefour plus lisible pour tous.
Le carrefour des avenues des Gloires Nationales, Jacques Sermon, Broustin et du Duc Jean était une zone à concentration d’accidents. Grâce au nouveau plan de circulation pour le quartier Broustin, il a été simplifié. Cela a permis de réduire les conflits entre usagers, d’améliorer la traversabilité piétonne et cycliste, et de fluidifier les lignes de bus. Simultanément, cette intervention a amélioré la sécurité au rond-point entre les
avenues Broustin et de la Constitution, un peu plus loin. Ce sont des avancées significatives pour la sécurité routière.
Si la commune de Koekelberg marque son accord, la même intervention pourrait être mise en œuvre de l’autre côté du parc, où la voirie est disposée en miroir.
Le plan concernant la sécurisation de la traversée pour les cyclistes à l'angle des avenues de l'Hôpital Français et du Panthéon est finalisé. Le permis d’urbanisme nécessaire aux travaux, du fait de l’intervention au niveau des pavés, a été obtenu.
Le chantier est à présent dans sa phase de préparation et sera synchronisé avec les travaux de la STIB, dont le lancement est planifié pour le printemps 2024. Les marquages du plan de sécurisation de Bruxelles Mobilité seront effectués par la STIB, et Bruxelles Mobilité assurera la mise en œuvre de tous les éléments de mobilier urbain prévus.
La création de la nouvelle traversée piétonne entre l’avenue de la Liberté et le parc Élisabeth est bien reprise dans la programmation des microprojets de Bruxelles Mobilité. Le plan a été préparé et sera transmis aux partenaires, tels que la commune de Koekelberg. Nous pourrons bientôt préciser une date d’exécution pour cette nouvelle traversée piétonne.
Pour ce qui concerne l’arrêt Besme, un accord est intervenu avec la commune sur un nouveau projet. Un compromis a pu être trouvé pour sauver un maximum d'arbres, à la suite d'une longue discussion. La demande de permis d’urbanisme sera bientôt déposée.
Pour le projet à l’avenue Charles-Quint, nous préparons une demande de permis d’urbanisme pour début 2024, dans le but d'améliorer le carrefour de l’avenue Charles-Quint et de l’avenue des Gloires Nationales, avec notamment la création d’un parvis devant le collège du Sacré-Cœur de Ganshoren. Le trottoir actuel mesure environ 1 m de large, ce qui est largement inférieur à la norme.
La sécurité de tous les usagers de la route est essentielle à nos yeux, y compris celle des automobilistes circulant dans le tunnel Annie Cordy. Vu le nombre élevé d’accidents dans le tunnel, nous avons prévu la mise en œuvre d’un radar tronçon, et attendons l’accord des communes.
Réplique de Mme Agic
Je retiens que, globalement, l'année 2024 devrait être celle où atterriront bon nombre de demandes des citoyens de ce quartier important, en Région de Bruxelles- Capitale, au niveau de la mobilité. Je m'en réjouis et reviendrai certainement vers vous si je vois que cela n'avance pas assez rapidement.