La sécurité aux alentours du canal de Bruxelles.
de Leila Agic
à Elke Van den Brandt, ministre du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la mobilité, des travaux publics et de la sécurité routière
à Alain Maron, ministre du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la transition climatique, de l'environnement, de l'énergie et de la démocratie participative
Question orale
Ma question date de cet été, mais elle reste toutefois d'actualité. Un garçon d'une dizaine d'années a été repêché dans le canal à Anderlecht, le jeudi 13 août. Les pompiers ont sauvé l'enfant de la noyade. Toutefois, dans un état critique, il est décédé le lendemain. Ce tragique accident n'est pas un cas isolé. Au cours des dernières années, il n'a pas été rare de lire dans la presse que des personnes étaient tombées dans le canal ou s'y étaient noyées.
La sécurité des usagers circulant le long du canal doit être une priorité. Les autorités compétentes doivent prévoir une infrastructure adéquate autour de cette voie d'eau.
- Possédez-vous les chiffres du nombre d'accidents, de noyades et de décès aux abords du canal qui ont été comptabilisés au cours de la dernière décennie ?
Des infrastructures ou des équipements spécifiques ont-ils été envisagés ou déployés afin de sécuriser les abords du canal ? Quelles sont les bonnes pratiques identifiées ailleurs pour éviter de tels incidents ? Par extension, quelles sont les initiatives prévues ?
Réponse de la Ministre
Nous disposons d'une longue liste de données concernant des accidents de la circulation sur toutes les voiries longeant le canal. Il ne s’agit pas nécessairement d'accidents liés à la voie d'eau proprement dite et il est impossible de savoir combien d’accidents ont eu pour conséquence une chute dans le canal.
Le Port de Bruxelles n’est averti que lorsqu'un arrêt de la navigation est demandé par le Service d'incendie et d'aide médicale urgente (Siamu) pour secourir une personne tombée à l’eau ou récupérer un cadavre. Dans les autres cas, il n’est pas systématiquement prévenu. Les décès par accident sont difficiles à chiffrer, car le parquet, qui descend systématiquement sur place, ne communique pas sur leur nature. Ils peuvent être la conséquence d’un accident, d’un suicide, voire d’un meurtre.
De 2010 à 2019, 948 personnes ont été blessées et 22 sont décédées dans les rues le long du canal. Un tableau présente les statistiques relatives aux rues étudiées, du sud au nord. Elles sont très variables. À titre d'exemple :
- quai de Veeweyde : 3 accidents, aucun décès ;
- quai d'Aa : huit accidents, aucun décès ;
- boulevard Barthélémy : 109 accidents, 3 décès ;
- quai des Usines : 139 accidents, 2 décès ;
- quai Léon Monnoyer : 31 accidents, 4 décès ;
- chaussée de Vilvorde : 214 accidents, 2 décès.
Je transmettrai la liste complète aux services du parlement.
Diverses mesures ont été prises afin de sécuriser les abords du canal, sachant que la prévention reste la priorité. Je communiquerai au secrétaire de commission une liste non exhaustive de ces mesures. Citons le renforcement des garde-corps aux endroits plus densément peuplés et là où le Port estime qu'il y a des risques de chute ; la surveillance 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 au moyen de caméras reliées au centre permanent de surveillance qui fonctionne également 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, et qui centralise tous les appels ; le placement de panneaux de signalisation spécifiques concernant notamment l'interdiction de baignade ; les patrouilles quotidiennes de stewards et agents de sécurité ; la vérification régulière des garde- corps par le service technique ; présence de la garde-navigation 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, prête à intervenir sur tout le canal en plus des services de secours.
Ces mesures doivent permettre une sécurisation optimale des zones avoisinant le canal. Toutefois, le risque zéro n'existe pas. Un rapide tour d'horizon des ports des pays voisins nous apprend que le Port de Bruxelles est déjà bien sécurisé. Rappelons également à toutes fins utiles que les garde-corps font l'objet d'une compétence partagée entre le Port de Bruxelles et Bruxelles Mobilité. Des concertations entre les deux entités sont organisées régulièrement et les questions relatives à la sécurité des abords du canal y sont abordées.
Réplique de Mme Agic
Je consulterai cette liste avec intérêt. J'entends que la sécurisation des abords du canal progresse efficacement. Le risque zéro n'existe pas, mais il importe que nous restions vigilants sur ces questions, car un vaste tronçon du canal traverse notre Région.